【折價限量折扣】【YC Eason】英倫極輕24吋海關鎖商務箱(多色任選)促銷
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
世界冠軍氣勢旺，時隔五年 IG 再度稱霸《英雄聯盟》德盃
來自中國 LPL 的新科《英雄聯盟》世界冠軍在幾個小時前與 TOP 戰隊鏖戰四場，最後讓一追三，拿下2018年德瑪西亞杯西安站的冠軍。這也是他們繼2014年1月3日後，時隔1815天，再度拿下德瑪西亞杯的冠軍。
對此，國外網友們表示：「這才是我們預期中的S8決賽的樣子。」、「女士們先生們， LCK 的日子結束了。未來英雄聯盟電競注定是 LPL 的。」、「能阻攔他們的只有Faker，今年真的是太期待了。」。
而對於亞軍TOP的表現，國外網友也認為他們雖然輸掉了比賽，但TOP接下來在LPL的發揮還是相當令人期待。
而談到拿下這一次德瑪西亞盃冠軍的感想，IG 輔助 Baolan 則表示：「 IG 很久沒有拿過德杯的冠軍了， S8 打完之後想盡量把我們沒有拿過的冠軍拿過來。」
Duke 則認為相比於 LPL 的其他隊伍，TOP 是進步最快的一支隊伍。
至於說到拿下冠軍的關鍵， IG 教練則認為他們選手在心態上贏過對手，以及擁有比對手豐富的經驗與調節能力，是他們今天能夠獲勝的主要原因。
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一起來跟Y小編打屁：http://bit.ly/2uKvJhs
專家：共乘使紐約交通更壅塞
一份新的交通研究報告指出，以手機召車為主的共乘服務，例如「優步共乘」 (UberPool)，只會使紐約市的街道更壅塞，因大多數人使用這種服務而不乘坐公共交通工具或步行。
「紐約郵報」報導，交通專家沙勒(Bruce Schaller)發現，不僅是Uber和Lyft這類手機召車公司的車輛堵塞紐約市的街道，他們的綠色共乘服務也引起交通阻塞。
這位市交通局的前副局長說：「即使休旅車和小巴有高水準的共乘車程，但也非提高交通速度的有效策略。」
沙勒在名為「汽車新用途：Lyft、Uber 和未來美國城市」(The New Automobility: Lyft, Uber and the Future of American Cities)的報告中歸納說，共乘服務每消除個人駕駛一哩，本身就增加了2.6哩車程，僅略低於Uber和Lyft平均的2.8哩。
這是因司機在等客、接客及載著一個人的時候，仍開著車四處走。
研究發現，這些公司宣傳其服務為駕車的替代選項，但事實上，如果手機召車服務不存在，其大城市的用戶有60%會乘坐公共交通工具、徒步、騎單車或待在家裡。
正當Uber及其同行蓬勃發展之際，車主和駕駛人的增幅仍持續超過人口增長，結果馬路上的汽車越來越多。
沙勒說，雖然這些公司現正增加類似巴士般的共乘服務，車輛只在固定地點間往返，而不是四處行駛，但卻不大可能吸引民眾放棄開車，結果這些服務只會增加交通堵塞。
為了對抗這些趨勢，他建議市政府徵收堵車費，增加專用巴士車道，及更嚴格地監管汽車共乘行業。
Uber和Lyft都反駁沙勒的結論。Lyft的發言人說：「去年超過25萬人放棄開車，改為使用Lyft的共乘服務。」
Uber說，該公司在2017年推出共乘服務後，這一年在全球節省了3億1500萬行車哩數。
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